Российские разработчики заявили о создании полностью отечественных аккумуляторных батарей для электромобилей. Об этом сообщили в компаниях «ЭМ рус» и «Рэнера» (входит в структуру «Росатома»).
Уже к 2027 году электрокар UMO 5 и другие перспективные модели должны быть оснащены аккумуляторными батареями собственного российского производства. По словам разработчиков, в UMO 5 планируют использовать батареи с литий-железо-фосфатной химией. Запуск производства стартует на мощностях автозавода «Москвич».
Однако, несмотря на эти обнадеживающие тенденции в области производства, существует критически важный аспект, который тормозит активное внедрение электромобилей, особенно в таком требовательном сегменте, как такси. Речь идет о состоянии зарядной инфраструктуры.
Руководители таксопарков все чаще выражают обеспокоенность по поводу надежности и доступности зарядных станций. По их словам, нередки случаи, когда электрозарядки оказываются неисправными, что приводит к невозможности зарядить автомобиль в нужное время.
Дополнительным фактором, усугубляющим ситуацию, являются сбои в работе зарядных станций, связанные с отключениями интернета. Поскольку управление большинством современных электрозаправок осуществляется через онлайн-платформы, отсутствие стабильного интернет-соединения делает их фактически бесполезными. Для такси, где каждая минута простоя означает потерю дохода, такая ненадежность инфраструктуры становится серьезным препятствием.
Таким образом, пока отечественные производители делают уверенные шаги в создании собственных электромобилей и их ключевых компонентов, развитие надежной и повсеместно доступной зарядной инфраструктуры остается первоочередной задачей. Без решения этой проблемы, даже самые передовые российские электрокары не смогут в полной мере раскрыть свой потенциал, особенно в таком динамичном секторе, как таксомоторные перевозки.
